成都东有没有地铁？
成都有那么一条神秘诡异的“地下铁路”，它时有时无、时而宽阔时而狭窄，而且没有信号灯也没有扶手！每天20万人在里边通勤... 它就是老成都人的记忆—有轨电车。 曾经遍布成都各城区的有轨电车线现在只剩三条，且都在主城区内，它们就是1号线（187路）、2号线（245路）和3号线（309路）；另外还有一些特殊的线路，比如环行高速路和到青羊区的64路上行（64路终点站位于原西环线）等。这些保留至今的有轨电车，都是上世纪50年代至60年代所建。
如今在成都乘坐地铁2元就能到达任何地方，但早在几十年前，人们乘坐有轨电车的票价是几分钱甚至不要钱。 “以前我在火车北站上班，住在西门玉沙路站附近，每次赶着上班又怕迟到，就跳上有轨电车，下车后正好在上班时间……真是神速啊！那时候还不要车票的钱，只要几厘钱的车费。”市民王老先生回忆起当年的趣事。 有轨电车曾是无数成都人难忘的回忆。除了方便实惠之外，有轨电车独特的“卡丁车”式驾驶方式也让人印象深刻——行驶中的有轨电车没有方向盘，驾驶员右侧是一个类似飞机上的操控杆，通过操控杆的前进与后退来控制电车的前进与倒车。
由于国内少有运营有轨电车的先例，成都的有轨电车被仿效自前苏联的TMD型有轨电车。这种车辆由机车车辆厂生产制造，整车为钢性结构，车身采用铝镁合金材质，外表面刷有油漆防腐。车体长度12.2米，宽2.4米，高3.4米。 车内没有扶手、没有安全舱，只有一排排整齐划一的座椅。
虽然设计如此，但是驾驶员的座位旁边还是有一个可收缩的安全杆，发生紧急情况时，可以迅速将驾驶员转移到安全地带。 有轨电车在建成之初采用了“交-直流”电力传输系统，因此在线上设置了大量变压器。随着电气化改造的推进，现在的有轨电车已经改为了“交流电”，取消了变压器。