佛山火车站位于佛山市禅城区汾江中路9号，毗邻佛山汽车站（原鸿运车站），交通便利，是广州地铁2号线、广州地铁7号线一期西延顺德段的交汇车站之一；与佛山地铁1号线期换乘车站——西朗站，及广州地铁11号线的换乘车站——花地湾站分别于2011年1月3日、2018年6月28日及2018年12月28日开通。 作为一座历史悠久的古驿道和商埠，佛山在明清时期已然成为“粤洋”的重要商贸集散地，并由此发展出全国性的水运网络。而佛山火车站正是依托这一便捷的水路交通而在清末民初兴建的。
随着时代的发展，原有的水运网络被取代，但得益于毗邻港澳的地理优势以及广州铁路枢纽的地位，佛山火车站继续发挥其作为铁路车站的作用，并且于1959年和1984年进行了两次扩建。目前，途经该站的线路有京港澳高速线和广珠城际客运专线等，可通达北京、上海、广州等地，并在这些城市间实现高铁与城际快线之间的快速切换。
栾立冰优质答主佛山西站位于佛山市南海区狮山镇，狮山大道以北，博爱中路以西，规划道路以东围合区域。规划总用地面积47.3万㎡，拟建总建筑面积26万㎡。车站规模为10站台20线，将引入贵广、南广、贵南、广佛环线、佛肇、江肇高铁。
佛山西站枢纽项目将把高铁、城际轨道和地铁、长途客运、公交车、出租和社会车辆交通方式，通过线网一体化、功能一体化、空间一体化进行集约布置，打造成集多种交通方式于一体的粤西地区综合交通枢纽。计划2015年12月基本建成。
佛山西站有5条快速地铁线
广州南站—佛山—广州站—广州东站—从化（佛山中央大道快线）：时速160公里。该线路西接西樵，途经佛山南海的千灯湖北广场、文教新城，桂城的金融高新区，禅城的祖庙商圈和广州荔湾区、越秀区、流花，进入广州大道至广州东站，进入中山大道至黄埔区，北延接增城和从化。该线路将连通佛山西站与广州南站和广州火车站。
佛山西站—禅城—广州站—花都（佛山东西快线）：时速160公里。该线路途经佛山西站、广佛新干线、桂澜路、佛山大道、汾江北路、广佛江珠、白云北路至广园路，进入白云大道到广州火车站、广州陈家祠、东风中路，北延至花都。该线路将为佛山西部和广州北部的客流提供快速到达广州中心区的服务。
广州南—佛山—狮山—九江：时速120公里（即3号线北延至狮山、九江段）。线路始于南海狮山站，途经佛山市南海区狮山镇的博爱中路、南海中心岗岭工业区，再经佛山市南海区狮山镇、南海区松岗镇，经过佛山西站，进入镇级行政中心、商业中心及住宅区，在佛山南海区松岗镇设九江站。该线路将为九江及狮山镇区和中心城区的客流提供快速服务。
广州南—佛山—里水：时速120公里，远期达到160公里（即8号线延至里水段）。该线路始自里水镇，止于广州南。该项目在现状广佛地铁佛山段的基础上延伸至里水镇。该线路将实现里水镇与广佛中心区组团的快速联系，解决里水地区居民快速通达广佛中心组团的交通出行。
广州南—陈村—南海（佛山广佛江珠快线）：时速160公里。工程呈南北走向，从广州南站引出后向北经过佛山三山新城、平洲、佛山中心城区、顺德区，经陈村镇，止于北滘，线路全长32.3公里（佛山段25.5公里），设站9座，（佛山段7座）均为地下线。该线路将实现大沥、盐步及平洲等组团和三山新城等地快速连接广州南站与陈村等地。
