我以成都地铁为例，说一下流程（其他城市大概也差不多） 1、进闸机-》在进站口会有闸机的，注意看屏幕提示和标识；如果你不放心可以询问站内工作人员；或者找到与目的地站同一出入口/通道的入口，从那里进入也能达到同样的效果
2、刷码/刷卡/人脸过安检-》过安检时需要注意不要携带违禁品，像刀呀什么的，被没收不说还影响自己乘车；如果行李多可以联系志愿者或者工作人员帮忙拿一下 3、坐电梯或步行到目的地站-》有的地铁站是上下层结构，需要乘坐扶梯或升降楼梯，有的是一站直达，有的是要走一段路。以一站到达为最终目的的朋友，请注意观察站内的导向标识，根据指引走就可以了哦~
4、刷卡/扫码出站-》这是需要您支付出行费用的，如果您使用的是电子钱包，那么将自动扣除余额；如果是购买的单程票，则需要到自助售取票机或者服务窗口换取收据（乘次卡不用换），凭收据前往闸机出口刷码/刷卡/人脸识别即可出站
雷向龙优质答主两个车站枢纽间的换乘是地下铁路中最大量和最主要的形式它可分为同站台平面换乘、站台上下层之间的立体换乘和两车站之间的通道换乘三种方式。
1、同站台平面换乘是两条或两条以上地铁线路的交汇车站在一个车站岛式站台中设置两岛或两岛对置式站台每岛一侧线路停靠，乘客在同一站台通过线路中间或线路下部的通道进行换乘。
2、站台上下层之间的立体换乘主要用在两条交叉线路的换乘交汇处在平面交叉的上下站台设置两个岛式站台乘客通过站台内的楼梯或者下层的通道换乘上下层站台乘坐不同线路。这种换乘的缺点是如果地下地质条件不好基坑开挖深度过大造价高，施工困难。同时如果客流量大换乘人流集中容易发生堵，导致在换乘中的滞留时间增长，影响到其通达性和便捷性。
3、两车站之间的换乘方式主要适应于两条线路平行延伸时候的换乘或者不完全交汇时候的换乘。两车站间的间隔距离不宜过长，通道也不宜过深，否则与地面换乘效果基本一样削弱其地下铁路本身的便捷、通达的优点。
