地铁消耗什么？
地铁耗电，主要指的是地铁车辆（即列车）的牵引系统用电。 地铁线路中，电力系统包括供电系统和控制系统。其中，供电系统又包括接触网与变电所；控制装置有控制中心、监控系统和车载设备等构成。
目前地铁使用的动力形式包括直流1500V和36DC；交流25kV两种形式，但无论哪种形式，车辆是地铁电能消耗的大户。 以直流1500V为例，每个牵引模块约需要4个充电回路，每个回路功率约为1800W。考虑每列车四个牵引模块，六节车厢共需要7200个充电回路。一个充电回路对应一台变压器，按照变压器的效率90%估算，则变压器损耗为65.2 kW。另外，为了降低损耗，地铁采用多电机驱动方式，因此每辆地铁车辆大约只需要3-4台发电机，如此算来，一辆地铁车辆每天运行200km计算，那么一天下来车辆能耗大概为20kWh。
当然，由于车底空间有限，有些新造的车辆会将辅助电源模块集成在一起，这样会减少设备数量，降低车辆损耗。 随着地铁线网的不断延伸，地下铁道工程在土建方面的投资比例也在不断下降，而机电设备的投资比例在不断上升。例如，一条地铁线一般设10个左右的主变电站，一个主变电站一般会配备两个左右的泵房（通风机房与给水排污水机房合并建设），以及配套的通风机、冷冻机和电梯等设备，这些设备的运转都会产生大量的能耗。