长治地铁可能吗？
现在可能不太合适，但今后几年肯定会有！ 在中国，大家提到“地铁”这个概念时普遍会想到“城市轻轨交通系统”。实际上我国《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10064-2005）中，对“地铁”的概念限定得很严格——指“修建在高平原地区或高山地区城市地下，以轨道交通方式服务于城市居民和各类经济活动的一种运输管道”。
从这一概念出发，只有北京、天津、上海、广州、西安这样传统意义上的大城市才可能有地铁。而一般的中等城市是没有资格建设的。 当然，随着近年来的发展，很多城市都建设了“都市轻轨”，如武汉、重庆等，虽然其客流和运载能力远不能与地铁相提并论，但它毕竟突破了原“地铁”的概念。因此有的学者也认为，只要满足一定人口和用地规模要求的城市都可以建地铁了。
不过，这种观点似乎有点站不住脚。因为，如果看美国，纽约是全世界最大的交通枢纽之一，纽约市的公共交通也很发达；但是旧金山则没有地铁，而只建有全球里程最短的轻轨系统——旧金山仅32公里长的轻轨线路被美国人称作“地铁”。可见，美国也一样，不是所有的中心城市都有资格建地铁。
至于国内，除了北京、天津等极少数特大和城市外，大多数城市的轨道交通都属于市域铁路或城际铁路范畴。这些铁路主要承担的是城际旅客运输功能，而不具有像北京的“四横四纵”那样贯穿城市中心区的功能。
目前，在山西省内，只有太原和大同开通了城市轨道交通。其中太原有2条地铁线（即1号线一期工程和2号线一期、二期工程）正在建设中，建成之后将连接山西省博物馆和新太原南站，实现太原市区与晋中榆次区之间的互联互通。 而长治市位于山西省东南部，地处上党盆地。周围与石家庄接壤的城市就有邢台、邯郸两个，到省会太原也就二百多公里路程。所以，长治要想再搞点大基建项目（尤其是交通基础设施建设），再修一条穿越主城区的地铁，应该是很有希望的，毕竟国家现在很支持中西部落后地区的经济发展。