成都到兰州多少时间？
成兰铁路正线线路 （由成都向北至广元，然后向东进入甘肃）设计为客货共线的电气化铁路，设计时速为每小时200公里，全线共有隧道36座，桥178座，桥隧长度占线路总长度的72%；
线路所经之处地形复杂、地质状况多变，建设条件差。其中，在穿越秦岭山体的路段，线路需经两次“掉头”才能继续向南延伸。 据中铁二院工程集团有限责任公司成兰铁路项目经理刘德兵介绍，由于成兰铁路穿越的隧道和桥梁比例高，且多为大型地下工程和岩石工程，因此对技术难度和管理要求非常高，施工中遇到的难题也是以往铁路建设没有遇到过的。 比如，全线最大的难点就是秦岭隧道。这条全长142公里的隧道，是连接川陕两地的重要工程，同时也是中国高速铁路建设史上首座设计难度最大、施工工艺最先进的隧道。
为了建好这座隧道，施工单位采用了国际上先进的三维激光扫描技术，来模拟并指导施工。 为保证隧道内的通风照明，施工人员还采用国内先进的TBM矿山法盾构机，一次性建成双洞双向四车道高速公路。 据介绍，与常规的桥梁相比，梁式结构桥梁造价较低，但承重能力差，不适合作为高铁桥梁。而钢混结构桥梁施工精度要求高，建造难度较大。最终，建设者采用了刚柔并济的建设方案，在河对岸修建一座长450米、宽9米的钢结构桥梁，确保通行安全。 在克服了重重困难后，成兰铁路于2017年7月实现贯通，比原定工期提前了6个月。