温州舟山多少时间？
我做过最久的船是7天的远洋。当时是从日本海驶向挪威，经过巴伦支海时遭遇了风暴，在海上飘了7天，每天看到海鸥飞过，海水染红，心中害怕极了。后来风浪小了，继续航行，虽然有时天气晴好，但我的焦虑并没有消散，依然担心会有意外发生。就在抵达挪威港口的前两天，在离岸不远的地方，我突然看到了一艘正在航行的船尾写着“SINOLINK”字样，那是我第一次看见自己的船的名字，一种难言的喜悦与自豪充满心间。
那次经历让我明白，只要不丧失希望，坚持到底，勇敢向前，梦想就会实现！ 我是90后，出生在浙江宁波的一个小渔村，从小就想成为一名出色的海员。我的家乡附近有大大小小的岛屿上百个，所以我对大海并不惧怕。但是当我第一次走上工作岗位、来到上海总部培训学习的时候，我却不敢下海了。因为那里没有我所熟悉的渔船，也没有我熟悉的老船长，一切对我都很陌生。那时候我才知道，原来世界上除了我身边的这些同事外，还有另一群人，他们也有自己的船只和生活的方式，只是我从未见过。
在总公司培训了两个多月后，我被分配到一条新船上工作。虽然我学的是驾驶，但由于公司缺少甲板部工作人员，我就被分配到机舱工作了。我的新领导是一位姓黄的轮机长，他来自广东湛江，是个地地道道的渔民的儿子。黄轮机长对怎样开船一点都不隐瞒，他教我怎样操纵舵盘，解释每个仪表的意义和用途以及如何更换机油、滤芯等等。他告诉我，作为一名海员，不仅要会开船，还要懂得机器如何运行。只有将开船与维修保养有机结合起来，才能做好一名优秀的船员。
在我工作的那条船上，共有12名船员，分别担任驾驶和机舱的工作。我们由6位中国籍船员组成管理小组，负责船上日常的管理和工作安排；另外有6位外国籍船员，各自掌管着一个职务。
在船上，我有两份工作，一是掌舵，二是协助轮机长工作。由于我英语较好，很多机械方面的资料我都能阅读并翻译成中文，因此深受轮机长喜爱。每当出海时，我总能找到机会下船游泳，虽然海面深邃莫测，但我仍然喜欢在海中遨游的感觉。有一次我在海里碰到一条大鱼，它那巨大的身躯差点把我吞没，我吓得大声呼救。这时船长听到了我的呼喊声，立刻指挥大副通过舵盘改变航线，才把我从危险中救出。从此，我很敬佩这个比我年长的男人，也和他成为了很好的朋友。