火车票有等级吗？
在铁路发展的早期，铁路部门曾经推出过硬软座、硬软卧这样区别服务设施的列车等级票价，当时是为了满足不同层次的旅客需求。随着铁路的不断发展，这种票价的列车已经不能满足更多人的出行需要，所以后来又推出了区别软硬座、软硬卧的普快和特快列车。同样，伴随着铁路事业蓬勃发展，列车的档次、速度、质量越来越高，铁路部门为满足人们对高质量列车的需求，又相继推出绿皮车、红皮车、蓝皮车、时速160公里的非空调普速列车以及多款“复兴号”高速列车。从列车的设施档次和运营速度来看，有高低贵贱的等级，但这些不同的列车，只是铁路部门为满足人们多样化的出行需求提供的多样化服务，并不是票价改革后的等级票价。
按照现行的客运票价规定，执行的是国家发改委、原铁道部在2004年颁布的《铁路客运运价规则》(铁道部令第24号)，这个规则中取消了等级票价，全国执行统一的基准票价，再按照旅客乘坐列车的始发终点站之间的运价里程计算票价，其中高铁列车执行0.280元/人公里和0.468元/人公里两个计价标准，普通旅客列车执行0.124元/人公里、0.137元/人公里和0.158元/人公里三个计价标准。所以，社会上普遍关注和讨论的列车坐席票价是否应该有高低、有贵贱以及铁路部门是不是在对低收入人群歧视的问题，与之前的客运等级票价确实有关系，与现行的执行票价则关系不大。