珠海地铁站在哪里？
作为在珠海生活了十几年，又在广州生活了六年的南漂，对这两个城市的轨道交通还是有点了解的。简单说吧，目前珠海的地铁修建技术，资金投入，运营方式都是借鉴广州的经验。因此很多人问“为什么珠海有地铁广州却还没有”的问题就很有意思了。其实反过来看也是一样的，为什么广州有地铁而珠海却没有！因为两个城市基本同时起步建设城市轨道交通（2003年广州1号线开通，2005年珠海1号线开通），都计划修建环线、连接机场和高铁站等等。只是后来受制于规划审批，建设资金，以及交通导向型开发模式的影响，建设进度出现了差异而已。
现在再来看看两地的现状： 珠海在建地铁项目为2号线一期，预计通车时间为2020年。目前，项目土建工程完成近8成； 广州在建地铁项目为14号线一期，预计通车时间2021年。目前，土建工程已经完工9成以上。 从施工进展来看，广州明显快于珠海，这是因为广州采用全国少有的大盾构工法，一次性建成一条隧道，而珠海采用的是矿山法，施工难度和施工周期都要比广州低一些。不过，由于广州是环市布局，线路比较长，平均到每条线上的工程量反而没珠海多。而且，要建成一条线路需要修建很多的中间风亭和出入口风亭，这些设施的建设占用土地资源，又会造成一定程度的环境影响，这是所有大城市地铁建设都会碰到的难题。
从线路本身来看，虽然两地地铁线路走向有些类似，可是具体的站点设置却各有不同。这主要是因为城市规划理念的差异导致的。众所周知，国内大多数大城市为了减少地铁建设带来的拆迁成本以及地面交通压力，通常会把地铁修建成“地下铁”的模式，即沿着地面道路下方修筑管线，让车辆在地面上无法看见，从而保持视野上的美观。但是这种模式的缺点就是建设成本高，不能充分利用土地资源。与之相反的是“高架地铁”，它是不依靠现有的城市道路修建，而是在地面或者空中架设桥梁来支撑列车的运行，这样就能充分利用地面空间和土地资源，但是建设的成本相对较低。至于两种模式哪个更好，我认为应该因城而异，没有所谓的统一标准，像广州这种老城市，建筑密集，道路拥堵，就没有必要采用地下铁的模式，否则只会增加自己的烦恼。而新建的珠海横琴新区，就有条件选择高架地铁的模式，这样就可以一边建设另一边还地于民。