深圳赤尾地铁站几号线？
赤尾站是深圳地铁1号龙岗线（罗宝线）和3号宝安线的换乘车站，位于深圳市罗湖区和宝安区交界处，于2011年6月28日开始运营。 该站属于地下铁路系统。1号线下半段在罗湖水贝区域沿深南东路南北向敷设，在罗湖体育活动中心附近设罗湖站；
1号线上半段沿着深南中路东西向延伸，在华强北路交叉口附近设华强北站； 3号线基本沿建设路敷设，在人民北路与解放北路、解放路交汇处分别与1号和4号线形成T字形换乘。3号线在大冲站与地铁1号线进行十字换乘。在石厦地区，3号线经过规划调整，将改为下穿福田交通枢纽，在会展中心区域设置会展中心站。
根据深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022 年），1号线三期工程由罗湖区黄贝岭至福田区机场以北的航站楼站，线路全长约5.9 km。其中，地下隧道长度约为5.5 km。全线共设车站4座，除华新站外均为地下站。计划于2017年开工，2020年建成投入运营。
赤尾站为5号线和9号线的换乘站，位于深南大道和沙河西路交汇处，沿深南大道布置，为地下三层双柱岛式车站和地下二层分离岛式车站组成的换乘站。5号线车站长257.3m，9号线车站长132.7m。5号线车站主体基坑宽度23.4m，标准段基坑开挖深度为23.5m，9号线车站主体基坑宽度为20.6m，基坑开挖深度为15.9m。围护结构形式为800mm地下连续墙+6根直径800mm三轴搅拌桩止水帷幕，采用3道钢筋混凝土内支撑。
本站施工场地内管线众多，涉及雨水、污水、给水、煤气、高压、低压电力、电信等十多种管线，且现状管线位置和资料本存在较大出入，迁改施工难度大。车站周边商业、住宅建筑林立，场地极度狭小，且本工程深基坑与相邻物业深基坑同步施工，涉及大量周边环境监测，安全生产和文明施工要求高。本站5号线和9号线同步实施，施工工艺要求高，施工过程中需重点控制基坑变形和出土难题。
