北京地铁有直梯吗？
北京的地铁修建史，就是一部克服“上不去、下不来”的历史。 早期修筑的地铁1号线与2号线，由于年代久远，许多出入口没有设置电梯，因此给乘客带来了很大的不便。在2009年修复工程中，所有站点加装了自动扶梯和垂直电梯。 随着北京城市的发展，越来越多的轨道交通线路开通，如何保证这些线路施工期短，对周边居民生活影响小呢？
在修建线路时，设计人员就通过合理选址，尽可能将车站建成地下两层建筑，并采用明挖法施工，减少对地面交通的影响。同时，为了减小施工对周边环境的影响，地铁施工采用了新的工艺——矿山法。利用大型机械设备，在隧道内部挖掘出可供行人与车辆通行的通道，解决了旧地铁施工中粉尘、噪音大等问题。 在新修建的4号线、5号线和6号线上，乘客们可以见到一种特殊的楼梯——坡道。虽然外观上是爬坡的台阶，实际上却是一种自动人行道，可输送人群，也可用来疏散逃生。这种人性化设计的出现，是为了解决老北京城的地形高差给地铁建设带来的难题。 在修建4号线、5号线和6号线时，设计师们在地上增加了大量的工作井，来满足通风、安全出口和设备用房的需求；而且在每座车站的站内结构设计上，尽可能地利用立体空间布局，减少对地面建筑占用。例如位于王府井的东单站，在设计时就充分利用了这一特点，使得原本狭小的空间更是显得“寸土尺金”。
除了增加上下车的便利性外，地铁4号线、5号线和6号线还设置了众多“爱心专列”，为残障人士提供方便。在站点的楼梯口，安装了便于推轮椅的上坡踏板，在车厢里也设有残疾人座椅和安全扶手。