还是观景时间？
这个就要说到航空的“安全飞行”的概念了，安全飞行的定义是：一个飞行的开始到结束，在飞行器、机组、设施、系统没有发生任何可能造成伤亡的严重事件（飞机故障或人为失误）的飞行。 安全飞行时间的计算是从飞机从停机坪上开始启动第一发动机的瞬间开始，经过运行最后到达终点站，全程不得有任何可能引发危险的事件，包括机械故障，包括驾驶员错误操作等等。如果过程中有任何一次事件发生，哪怕是很小的，导致飞行无法继续的安全事件，这次飞行就成为不安全飞行，前后所有时间都计入。而不安全飞行的时间要纳入企业安全统计数据进行通报和披露给客户。
国内目前没有对航班进行安全性统计，所以也无法看到具体的不安全飞行次数。而外国有些会对每架次航班进行安全性统计，不安全的航班会有相应的记录，这些记录会显示这架飞机是否存在设计缺陷或者飞行员训练不足等问题。
当然对于乘客来说，最关心的是乘坐某家航空公司或某个机长的航班是否安全，这也是航空业界一直关心的问题之一。为了消除旅客的顾虑，各国民航部门也都采用了一定的措施来让乘客放心。 比如美国联邦航空局就发布说明称通过数据表明，商业航空公司运营的航班每年大约1.3万架次出现技术故障，但是只有不到0.6%的航班需要降级或者取消，99.4%的航班都成功降落。
FAA还表示虽然他们收集到了约3亿美元的损失，但损失主要集中在恶劣天气或是地面交通管制等因素导致的延误上。 而欧洲航空安全机构EASA通过分析20年来的数据也得出结论，商用客机发生严重事故的概率很低。
数据显示每年在欧洲飞往国内的航班数接近500万班，平均下来每年每艘船只发生6起事故，导致人员死亡的事故仅仅5起。 那是不是就可以说坐飞机很安全了呢？其实不然，尽管现在飞机已经是非常安全的交通工具之一，但是发生意外情况的可能性仍然很小。