火车有什么火车站？
中国是一个人口大国，铁路交通是我国最重要的运输方式之一。截至2008年底，全中国铁路营业里程达到7万公里，规模仅次于美国，居世界第二。
中国人均铁路只有0.8厘米，相当于一根火柴盒的长度。尽管这样，在2007年全国第六次大提速以后，中国铁路已经开始提速，一些大城市的路程已经被大大的缩短了。从北京坐火车经过京沪线到上海全程1318公里，用时仅为十来个小时，平均每小时行驶速度达到近120公里以上！我国现在已经开通了一些高速线路如，秦沈线、秦武线以及京津城际铁路，速度达到了200-300公里每小时！
我国铁路由于在修建时受到地形或其他原因的限制，所以铁路基本分为单轨铁路和复线铁路两种。单线铁路是指在该区间段只有一条轨道，列车只能单过（上行和下行在一条轨道上），而复线铁路是上下行分开，在同一个区间里设两条平行的轨道。
在全国的任何一个城市，如果你要乘火车出门，你都要先去火车站。一般来说，一个城市要根据客流量的大小修建1到2个的火车站，比如北京、上海、广州、郑州、南昌、武汉、长沙、天津、沈阳、济南、石家庄等大中城市都有2个以上的车站。一个用作长途大站，用来编发行大量长距离旅客列车，另外一个客运站主要办理中短途的旅客列车。比如北京有两个火车客运站分别叫做北京站、北京西站，上海有两个客运站分别叫做上海站和上海南站。一般车站站名大多以城市名称加上方位词的，也有一些车站是以一些地名或人名来命名的，比如北京北
站（在北京城北）；上海虹桥站（在上海虹桥镇）；南京西站（在南京城西）；怀化南站（怀化市的南边）；徐州东站（徐州的东面）；株洲站（株洲市）；韶山站（韶山市）；焦作站（焦作市）；包头站（包头市）；拉萨站（拉萨市）；邯郸站（邯郸市）；南昌站（南昌市）等等。除此之外，许多城市还有货运站和一些编组站。
站内的服务设施
火车站内往往设有候车室和站台。一些小站只有一个或者两个站台，只设有一个候车室，大的客运枢纽有十几、二十几个站台，分别设有不同用途的候车室，例如普通候车室、军人候车室和一些团体客人等候车室等等，有些站还设有吸烟室和茶座。有的特大客运站设有超市，自动售货亭。站台上面设有天桥或地道通往对面。此外，在一些大城市，火车站周边往往设有一定的公交设施和一些服务设施，比如北京南站就设有多条地铁、多路公共汽车；周边还有宾馆、邮局、商场等等。
为了广大旅客的人身钱财安全，火车站内都设有安全检查机构，有的站在进站口设有金属探测仪或X光机对广大旅客携带的物品进行检查，防止三品上车（易燃、易爆、危险品）。
列车到发的组织
我们到火车客运站后，怎么知道从哪个站台上下车，哪个列车从哪个站台发车呢？这就要提一提如何组织列车接发的事情。铁路线路上有一种叫做车站的分界点，每到一个车站，都要对车站里面的股道（轨道）进行编号，一般把正线（办理列车通过、会车、越行用的线路）用罗马数字命名，把站线（办理旅客列车到达、出发、货物列车解体、编组使用的线路）用阿拉伯数字命名。
比如A站有三条线路，正线用I、II来表示，旁边股道用1、2来表示。火车到站后要停在站线，组织乘客上下。在正线上通过的列车，一般是不停靠的。一般来说，在大站，每到一个站台，就有条股道，比如北京西站在二层站台有16个站台，同样在地面上也有16个对应的股道。而一些小站，由于客流量少，有些站台不使用，但是对应股道还是存在的。比如信阳火车站就只使用了1、3、5、7、9、11、13、15八个站台，二层12、14、16个站台不进行任何客运业务。从信阳火车站到漯河火车站之间的站台也是这样使用。
从上述可以看出，有列车停靠的车站，其对应股道要进行编号