火车里面是什么？
铁路运输的设施可分为固定设施和移动设备两部分。固定设施是指主要分布在铁路线路上及基本建筑限界内的设施，包括线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、车站、机务、车辆、工务、电务、通信、供电等段（所）房建设备。移动设备主要包括机车（内燃机车、电力机车、蒸汽机车）车辆（客车、货车、特种用途车），移动信号等。
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，包括路基、桥隧建筑物、轨道。铁路路基是为满足线路的平纵断面要求所构筑的土、石工程。路基可分为路堤、路堑和半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖等型式。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道、立体交叉以及防排水、防护和调节河流建筑物等。轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床以及道岔、调节器等联结零件组成，是线路的上部建筑。钢轨是供机车车辆车轮滚动的金属结构，它是轨道的主体部分，它直接承受机车车辆的荷载并传至轨枕和路基。钢轨应具有足够的强度、韧性、耐磨性以及稳定性。钢轨的长度有12.5m，25m，50m，100m等。轨枕分木枕、钢筋混凝土枕。扣件包括扣板、弹条、螺旋道钉、扣件等。道床包括普通有砟道床、无砟道床及岔线、特殊用途线的铺设道碴。岔线有单式对称道岔、复式曲线、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。普通有砟道床用碎石或卵石等道碴铺设。无砟整体道床用钢筋混凝土等材料构筑，其横向阻力大，稳定性好，寿命长，不需维修养护或维修养护工作量很少，适用于客运专线、城市地下、高架或者冻结区段，正线和其他线路亦可采用。
车站是铁路网上集中办理客、货运输业务和列车技术作业，办理列车解编和会、避的分界点，是铁路运输生产的基本单位。机务段和机务折返段是配置机车和机车乘务员并负责机车运用、整备、检修作业的单位。车辆段是配置车辆和车辆乘务员，负责车辆运用、整备和定期检修作业的单位。工务段管界的线路长500-700公里（一般为500公里），山岳地区200-300公里。工务段是管界区段内铁路线路、桥梁、隧道及其他行车设备的维修和管理以及新建、技术改造工程的施工及管理单位。
电务段是管界铁路区间内信号、通信以及相关电路、设备的维修和管理单位。通信段也是管界铁路区间内的通信，与电务段有不同的电路、设备的维修和管理单位。供电段是管界铁路区间内的牵引供电和电力设备的维修和管理单位。
铁路移动设备中的机车分为内燃机车、电力机车和蒸汽机车三个系列。内燃机车用柴油机作为原动力装置，采用燃油牵引。内燃机车技术比较先进，适于非电气化铁路使用。电力机车以电力为牵引动力，适于电气化铁路使用，与其他机车相比，具有功率大、牵引能力强、速度快、造价低、运营成本低、污染少、安全可靠等显著特点，是铁路牵引动力发展的主流和趋势。蒸汽机车以燃煤产生的蒸汽为原动力装置，耗能大，污染重，已逐步淘汰停用。车辆分为客车、货车和特种用途车三个系列。客车分为基本与代用两种，代用客车只是在运输十分紧张或军事运输等特殊情况下短期使用，因此，客车系按基本客车统计。客车按其内部设备和用途不同，又分为普通客车及特种用途客车（包括试验车、发电车、轨道检查车、生活 supply车、宿营车等）。货车分为通用货车（包括棚车、敞车、平车）和专用货车（包括罐车、冷藏车、集装箱车等）。特种用途车包括检衡车、试验车、救援车、发电车等。
机车按调车牵引动力可分为调车机车和小运转机车。调车机车是配置在机务段负责在机务段、车站、车辆修理工厂、车辆段范围内调车，保证正线运行的列车摘挂、解体、编组及